自动驾驶赛道的竞争正在从“谁开得稳”转向“谁坐得舒服”。7月29日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo发布博文，宣布为其专为网约车场景从零设计的第六代自动驾驶汽车Ojai推出Gemini in Waymo对话式AI助手，并同步带来焕然一新的三屏交互界面。这是Waymo数年来首次重大界面更新。

Waymo表示，希望将Ojai的车舱打造成乘客可自主使用的灵活空间，并计划近期邀请更多公众乘客体验这款车型。

一、Gemini上车但不握方向盘：AI助手只管家，不管路

Ojai车内部署的Gemini in Waymo对话式AI助手，有一个关键设计原则——独立于Waymo Driver自动驾驶系统运行。

乘客点击屏幕上的Gemini图标后，可通过语音完成一系列操作：

调节车舱控制项，例如说出“把空调调到65华氏（18摄氏度）”

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乘客还可以通过语音提出靠边停车请求。但Waymo明确强调：Gemini不控制车辆移动或路线规划，也无法访问实时驾驶数据。方向盘和刹车踏板依然由Waymo Driver独享，Gemini的权限被严格限定在座舱体验层——它管得了空调温度，管不了行车路线。

二、三块屏幕，各司其职：不再是“三块一样的屏”

Ojai配备了三块屏幕，但Waymo没有简单地把相同信息镜像到每一块屏幕上。系统会根据座位占用情况和控制需求，动态分配不同内容。

右后座单人乘客：可在面前屏幕上获得完整控制选项

其余两块屏幕：显示简化行程状态或环境式媒体播放器

相比捷豹I-Pace上较小的屏幕，Ojai的大尺寸触控屏让触控区域更大，媒体和座舱控制操作更加便捷。新界面突出行程信息、音乐控制及车厢与媒体设置菜单，目标是让乘客以更放松的方式乘车。

三、Calm Mode：不想被打扰，就调暗它

对于希望安静乘车的乘客，Ojai提供了一个名为Calm Mode的模式——可将屏幕调暗，仅保留最少的行程信息。这一设计试图在“信息丰富”和“乘车宁静”之间找到一个可调节的平衡点。

四、从“把乘客送到”到“让乘客享受这段路”

Ojai的亮相，标志着Waymo的竞争逻辑正在发生一次微妙但重要的转向。

过去，Waymo的核心叙事是“技术够不够安全、能不能取代司机”。而Ojai加上Gemini之后，叙事正在变成“乘客在车里能不能拥有属于自己的空间”。从定制硬件到AI座舱再到场景化交互，Waymo正在尝试重新定义“坐车”这件事——方向盘交给算法，剩下的空间全部还给乘客。

当自动驾驶技术本身逐渐趋同，谁能让乘客在车里待得更舒服、更自在，谁就可能在这场漫长的商业化竞赛中多一张牌。Ojai用三块屏幕和一个不碰方向盘的AI助手，给出了Waymo的答案。