7月22日，地平线（Horizon Robotics）与大众汽车集团宣布进一步深化AI领域的战略合作。双方将于2027年下半年开始在中国市场量产交付符合L3级自动驾驶标准的智能驾驶方案。这是继2023年地平线与大众旗下软件公司CARIAD成立合资公司“酷睿程”（CARIZON）之后，双方合作的又一次实质性升级。
一、合作升级的核心内容
此次深化合作，重点聚焦三大方向：
第一，AI算力平台升级。 地平线将向大众提供最新一代的“征程”系列车载智能芯片，算力较上一代提升数倍，以满足L3级自动驾驶对实时感知与决策的海量算力需求。
第二，端到端自动驾驶模型联合开发。 双方将在大众车型上部署基于地平线SuperDrive（高阶城区智驾）架构的端到端自动驾驶系统，实现从感知到决策的AI模型一体化。
第三，中国市场的率先落地。 根据协议，这套L3级方案将率先在大众汽车的中国市场车型上量产，后续有望推广至全球其他区域。
二、双方各有需要
这次合作是典型的“能力互补”。
大众需要的是“速度”和“本地化”。 欧洲传统车企在L3级自动驾驶的量产节奏上普遍慢于中国头部新势力。大众与地平线的合作，是在中国智能驾驶竞赛中实现追赶的关键一步——借助地平线的本地化研发能力和供应链优势，大众可以显著缩短研发周期。
地平线需要的是“规模”和“车规级验证”。 大众是全球最大的汽车集团之一，年销量超过900万辆。对地平线而言，大众不仅是一个大客户，更是通过大规模量产验证其技术成熟度的黄金机会。在智能驾驶芯片领域，车规级验证是最关键的竞争壁垒之一。
三、L3级自动驾驶的市场窗口
2027年下半年量产交付，这个时间点的设定考虑了多重因素：
法规方面，中国L3级自动驾驶的法规框架正在逐步完善，多地已开放试点路段。到2027年，L3级自动驾驶的法规覆盖范围和路权管理机制有望更加清晰。
技术方面，当前行业主流处于L2+水平（高速NOA、城市NOA），真正具备L3级（脱手脱眼，系统在特定条件下完全接管驾驶）能力并大规模量产的车型仍稀缺。2027年可能是L3级自动驾驶从“功能演示”走向“批量交付”的关键节点。
市场方面，中国消费者对高阶智驾功能的接受度已显著提升。2026年上半年，国内搭载L2+及以上智驾功能的新车渗透率已超过45%。到2027年，L3级功能有望成为高端车型的核心卖点之一。
四、挑战与展望
L3级自动驾驶的量产交付，比L2+要难得多——责任主体从驾驶员转变为系统（在系统激活状态下），意味着感知系统的可靠性、决策系统的安全性、冗余系统的完备性都需达到更高的工程标准。
地平线与大众的合作，是否能在2027年交出一份合格的答卷，取决于三个变量：芯片量产进度是否符合预期、端到端AI模型的泛化能力是否通过长尾场景考验、以及法规和保险体系是否同步就位。
从长期看，通过大众这个全球最大的汽车集团之一实现技术落地，地平线有机会在智能驾驶芯片的国际竞争中建立一个关键样本——不只是“中国方案”，而是“全球可复制方案”。
