摘要：8月8日，零跑Lafa5纯电轿车完成工信部第410批新车申报。新车提供三种配置版本，整备质量1695-1750kg，电机功率180-185kW，轴距2735mm。支持选装激光雷达、隐私玻璃、全景天幕等配置，高配版搭载NAP领航辅助与端到端智驾大模型，定位10万级纯电紧凑型车市场。

8月8日，工信部公示了第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品信息，新款零跑Lafa5纯电动轿车正式完成申报。此次申报共涉及三款车型，均采用承载式车身设计，额定载客5人，轴距2735mm，最高车速180km/h，轮胎规格提供225/45 R19或235/45 R19两种选择。

三款配置，两种动力

从申报信息来看，三款车型在整备质量和电机功率上存在差异。

FZ7000BEVB05J和FZ7000BEVB05L两个版本的整备质量均为1750kg，总质量2125kg，电机峰值功率185kW，额定功率70kW。两者的主要区别在于电池单体供应商——J版由湖北亿纬动力或欣旺达动力提供，L版则采用宁德时代的磷酸铁锂电池。

FZ7000BEVB05K版本整备质量1695kg，总质量2070kg，电机峰值功率180kW，额定功率70kW，电池单体由合肥国轩高科或江苏正力新能生产。三个版本的电池总成均由凌骁能源科技（湖州）生产。

车身尺寸方面，长4430mm或4490mm（取决于选装包围件），宽1880mm，高1510mm。相比现款，车高增加了10mm。

激光雷达成为选装项，高阶智驾下探

此次申报最值得关注的信息是：三个版本均支持选装激光雷达。此外还可选装后高位摄像头、不同样式侧裙、隐私玻璃、尾翼、全景天幕等配置。从选装清单来看，零跑正在把高阶智驾硬件下探到更低的价位区间。

据此前披露的信息，高配版（Ultra版）搭载激光雷达、高通8650芯片、NAP领航辅助和端到端智驾大模型。这套配置组合在10万出头的纯电紧凑型车里并不多见——目前市场上配备激光雷达的车型大多集中在15万元以上。低配版则采用纯视觉方案，不带激光雷达硬件。这种“高低配”的差异化策略，让不同预算的用户都能找到适合自己的版本。

安全配置统一标配

三款车型均配备采埃孚汽车系统（上海）生产的IBCGEN2.1型防抱死制动系统，同时标配汽车事件数据记录系统（EDR）。这些安全配置在三款车型上保持一致，没有因为版本差异而缩水。

零跑的产品节奏

今年2月，零跑Lafa5高功率版已现身工信部申报目录，新增运动化外观套件，电机最大功率提升至180kW。此次第410批公告中的K版本恰好对应180kW的功率参数，与高功率版的动力数据吻合。

零跑此前透露，Lafa5个性车型计划在四季度上市。目前零跑品牌已实现6-30万全价位覆盖，纯电和增程双线并行，布局品类相当全面。Lafa5作为紧凑型纯电两厢车，承担的是在10万级市场进一步扩大份额的任务。

从申报信息来看，Lafa5的产品策略很清晰：用不同的电池供应商和功率版本拉开配置梯度，同时把激光雷达做成选装项——想要高阶智驾的可以加钱选，不需要的可以省下这笔预算。在10万级纯电市场，这种灵活的组合方式或许比“一刀切”的标配更符合消费者的实际需求。