把风量调节、座椅加热塞进触摸屏，只留下音量旋钮和空调温度键——丰田第六代RAV4这套“极简”内饰，连自家总工程师都开始觉得“推得太过了”。
7月18日，丰田RAV4总工程师太长根嘉纪在接受澳大利亚汽车媒体Drive采访时承认，新一代RAV4可能在触控化设计上过于激进。如果车主反馈不佳，丰田愿意恢复部分实体按键。
风量、出风方向、座椅加热，全被塞进了屏幕
第六代RAV4在内饰设计上大幅削减了物理按键和开关。目前保留的实体控制装置只剩音量旋钮、空调温度按键、驾驶模式快捷键等少量常用功能。
而风量、出风方向和座椅加热等原本通过独立开关调节的功能，全部被整合进了中控触摸屏。驾驶者在行驶中调节这些功能，必须在大屏上逐级翻找菜单。
“我们当时一直在想，物理开关最少能保留到什么程度”
太长根嘉纪透露，开发团队原本还想进一步削减实体按键。“目前有太多功能被放进屏幕。我们当时一直在考虑，实体开关最少可以保留到什么程度，因为团队试图把更多功能移入屏幕。”
这一决策在开发过程中本身就引发了大量争议，团队不得不反复权衡哪些功能保留实体控制、哪些转为触控操作。
“如有必要，会的”——丰田正在收集车主反馈
太长根嘉纪表示，丰田正在密切收集车主反馈，并研究未来更新是否需要恢复部分实体按键。被问及丰田是否愿意增加更多开关时，他的回答只有四个字：“如有必要，会的。”
值得注意的是，驾驶模式按键是少数被刻意保留下来的实体键之一。太长根嘉纪解释称，丰田希望车主多尝试不同驾驶模式，充分体验SUV的驾驶乐趣。但他随后也承认，有时会怀疑车主究竟会不会经常使用这些模式。
中国市场：中国消费者“不买账，他们想要旋钮和开关”
太长根嘉纪在采访中特别谈到了中国市场。传统观点认为中国消费者是“大屏爱好者”，但太长根嘉纪观察到的实际情况恰恰相反。
“中国驾驶者不想要满车功能都依赖屏幕，他们想要旋钮和开关。”他坦言，丰田曾试图将尽可能多的功能集成到屏幕中，但中国消费者“并不买账”。实际上，丰田已开始为在华销售的其他车型增加物理开关。
行业风向正在逆转
触摸屏与实体按键之争短期内不会结束。部分车企仍坚称车机触摸屏是更安全的操作方式。但另一边，大众已经悄然把实体控制装置装回车内。起亚、奥迪等品牌也已明确承诺保留实体按键。
RAV4总工程师的这番表态，或许标志着这场持续了十余年的“去按键化”运动正在迎来拐点。