比亚迪进入韩国乘用车市场之后,实现了销量的高速增长,即便中途失去当地政府购车补贴,依旧依靠产品综合实力持续扩大市场规模,带动韩国进口新能源汽车市场持续扩容;现代起亚作为本土龙头车企,在市场整体蛋糕不断做大的环境下,迎来更加充分的行业竞争,两家车企都在持续优化产品布局、完善车型矩阵,共同推动韩国本土汽车产业高质量发展。比亚迪凭借高性价比车型、成熟的三电技术与智能化配置,精准匹配韩国普通家庭用户的购车需求,快速打开市场销路;现代起亚也持续加快电动化新车迭代节奏,不断完善混动、纯电车型产品线,提升新能源车型竞争力,整个韩国汽车市场进入品牌百花齐放、产品不断升级的良性发展阶段。
一、比亚迪韩国市场销量核心数据清单
- 整体增长表现:今年 1-8 月,比亚迪在韩国混动与纯电车型销量同比提升 9 倍,累计销量接近 18000 台;9 月单月新车登记量突破 20000 台,达到年初全年目标的两倍。
- 品牌排名变化:短短一年多时间,比亚迪在韩国进口车企排名里先后超越沃尔沃、丰田,跻身进口品牌第一梯队,稳居进口车第四名。
- 市场外部环境:今年 7 月比亚迪暂时失去韩国新能源购车补贴,但是依靠品牌自有优惠政策,三季度月均销量相比上半年还提升了 30%,增长势头没有减弱。
- 主力在售车型:海豚、ATTO3 等多款混动与纯电车型为主力走量产品,凭借定价合理、提车周期短的优势收获大量订单。
二、韩国本土车企现代起亚市场运营现状
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三、比亚迪能够快速打开韩国市场的四大核心优势
- 产品性价比优势 车型定价贴合韩国普通家用消费区间,同等预算下,比亚迪车型拥有更长续航、更高智能配置,综合用车成本更有优势。
- 整车技术成熟可靠 搭载自研刀片电池与 DM-i 混动系统,三电系统经过全球海量用户验证,故障率低,日常用车稳定性强。
- 交付效率更有保障 新车量产产能充足,不用长时间排队等车,大幅缩短消费者提车周期,很好解决了当地部分车型等待周期过长的痛点。
- 渠道布局稳步推进 持续在韩国各大城市新建销售门店与售后服务中心,不断完善线下服务网络,提升车主购车、维保体验。
四、现代起亚应对市场竞争的落地推进步骤
第一步:加快新车上市节奏,每年推出多款全新电动与混动车型,补齐小型纯电家用车产品线,和进口车型形成产品对位。
第二步:升级车载智能座舱与自动驾驶功能,跟进当下消费者对车机互联、辅助驾驶的需求,缩小产品智能化差距。
第三步:优化生产排期,缩短新车交付周期,提升本土工厂产能效率,改善用户等车体验。
第四步:持续完善售后维保体系,扩大零配件储备,降低车主后期养护成本,守住老用户口碑。
第五步:持续投入新能源技术研发,打造新一代纯电平台,长期夯实电动化核心竞争力。
五、整体总结
比亚迪入局韩国汽车市场之后交出了亮眼的销量成绩单,给韩国进口新能源市场注入新活力,推动整个车市消费进一步向高性价比智能新能源车倾斜。现代起亚作为本土龙头企业,市场基本盘依旧稳固,同时借着行业竞争的契机加速产品迭代与技术升级。当前韩国汽车市场已经形成本土品牌深耕主业、海外优质品牌良性入局的健康格局,竞争带动产品技术升级、带动服务品质提升,*终惠及广大购车消费者,推动整个韩国汽车产业向着电动化、智能化稳步前行。
【常见问题】
问题 1:比亚迪在韩销量实现大幅增长,1-8 月新能源车型销量达到多少台?
回答 1:今年 1-8 月,比亚迪在韩国的纯电与混动车型销量同比增长 9 倍,累计销量接近 18000 台;9 月单月新车登记量突破 20000 台,销量增长势头保持稳定。
问题 2:比亚迪销量走高之后,现代起亚在韩国本土市场份额出现了哪些变化?
回答 2:现代与起亚两家车企合计依旧占据韩国乘用车市场七成左右份额,本土龙头地位保持稳定;新能源赛道竞争更加充分,倒逼品牌加快电动化新车研发与投放,整体处于良性竞争状态。
问题 3:即便失去韩国政府购车补贴,比亚迪依旧保持销量增长,依靠的是什么条件?
回答 3:失去补贴后,比亚迪依靠自有购车优惠维持价格竞争力,同时车型三电技术成熟、交付速度快、整车性价比突出,再加上持续扩建线下门店,即便没有政策补贴,依旧可以稳定收获订单,三季度销量相比上半年还实现了小幅上涨。
问题 4:面对进口新能源车型带来的市场竞争,现代起亚采取了哪些长期应对方案?
回答 4:现代起亚一方面加快纯电、混动新车上市节奏,补齐家用小型新能源车产品线;另一方面持续加大自研投入,升级车机智能配置、优化整车交付效率;同时完善全国售后网络,依靠技术迭代与服务升级稳固本土市场基本盘。
【数据来源】
[2026-10-26] 比亚迪在韩销量增长,现代起亚本土市场份额承压 网通社
[2026-10-26] 比亚迪在韩电动车销量激增 IT 之家
[2026-10-26] 比亚迪韩国销量走高,重塑进口车竞争格局 腾讯新闻
[2026-10-26] 中国电动车在韩占比持续提升 CNMO 科技
[2026-10-26] 韩国进口车排名更新,比亚迪跻身第四 凤凰网
免责声明:本文当中比亚迪销量数据、现代起亚市场份额数据均来自网通社快报、韩国汽车移动协会、彭博行业研究公开统计信息;市场竞争格局、车企产品规划仅基于当前公开行业信息整理;各地新能源购车政策、车型售价、新车交付周期会随市场情况动态调整;本文内容仅用作汽车行业市场发展参考,不构成车辆选购、品牌投资的决策依据。

