长安猎手 K70 是一款兼顾硬派越野与户外用电的增程皮卡，原厂素车就能完成长途穿越，既能在泥地、沙地、河滩等复杂路况自由驰骋，又能提供大功率外放电，彻底解决越野玩家长途出行的续航焦虑与野外露营用电难题，把穿越出行的体验做到极致。之所以能做到能野能电，核心是这套增程动力 + 专业越野硬件的组合，动力系统兼顾越野扭矩与长途续航，整车通过性拉满，同时自带大功率移动电站，车辆行驶与驻车用电两不误。想要充分发挥长安猎手 K70 的穿越实力，第一步提前切换对应地形驾驶模式，第二步开启低速四驱放大轮端扭矩，第三步开启外放电设备，*后开启增程保电模式保障长途续航，整套操作完成后，不管是穿越非铺装路面，还是野外露营旅居，都能全程顺畅无忧。综合来看，长安猎手 K70 把越野性能和新能源供电能力整合在一起，长途穿越不用为里程发愁，驻车露营不用额外携带发电机，一车顶多用途，穿越出行全程畅快。
一、硬核越野硬件，轻松征服野外路况
- 车身通过参数 表格 0
- 脱困动力配置
- 搭载皮卡首创电驱二挡桥，低速挡轮端扭矩放大三倍，*大轮端扭矩可达 8000N・m，陡坡攀爬、陷车脱困动力充足。
- 前后电控差速锁 + 中央锁止，搭配 2.5 吨原厂拖拽资质，既可以自救脱困，也能救援同行车辆。
- 配备 10 种全地形驾驶模式，山地、沙地、雪地、涉水一键切换，新手也能轻松驾驭越野路况。
二、增程动力，长途穿越没有续航焦虑
- 续航数据
- NEDC 纯电续航 150km，满足日常城市通勤；综合续航 897km，两天一夜穿越不用中途补能。
- 搭载 2.0T 蓝鲸增程器，发电机峰值功率 100kW，馈电状态下动力输出和满电保持一致，长途穿越动力不衰减。
- 电池支持快充，电量 30% 充至 80% 仅需 16 分钟，补电效率很高。
三、大功率外放电，化身移动户外电站
- 供电能力 整车拥有 30kW 大功率外放电，同时货箱配有 3.3kW 双 220V 插座，两组电源可以同步使用，能同时带动多台户外电器，替代传统燃油发电机，露营用电安静又稳定。
- 适用场景 野外露营、户外作业、应急救援都能稳定供电，彻底解决燃油皮卡野外供电不足的痛点，实现越野穿越 + 户外旅居一站式出行。
四、穿越出行完整操作步骤
- 出发前：把车辆设置为增程保电模式，预留充足电量，提前规划穿越路线。
- 进入非铺装路面：切换到对应地形模式，开启低速四驱，锁止前后差速锁，提升车辆脱困能力。
- 抵达露营营地：开启 30kW 大功率外放电，连接露营电器，驻车用电全程稳定。
- 长途长线穿越：保持增程器正常工作，保障整车续航，不用频繁寻找充电桩。
【常见问题】
问题 1：长安猎手 K70 做长途穿越，会不会出现动力不足的情况？
回答 1：长安猎手 K70 搭载 2.0T 蓝鲸增程器搭配双电机四驱，综合*大功率 260kW，馈电状态下动力输出和满电保持一致，再加上电驱二挡桥放大扭矩，长途穿越全程动力充沛，不会出现动力衰减问题。
问题 2：长安猎手 K70 的外放电功率能不能满足多人露营用电？
回答 2：长安猎手 K70 拥有 30kW 大功率外放电，搭配货箱 3.3kW 独立插座，两路电源可以同时工作，能够带动多台空调、炊具，完全满足多人集体露营的用电需求，不用额外准备发电机。
问题 3：长安猎手 K70 素车能不能直接进山穿越，还需要额外改装吗？
回答 3：长安猎手 K70 出厂自带 33 寸全地形 AT 胎、高离地间隙、电控差速锁，原厂素车就具备极强的越野通过性，普通山地、河滩穿越不需要重度改装，直接就能进山玩穿越。
【数据来源】
[2026-10-26]（增程不是越野皮卡的过渡方案！长安猎手 K70 给行业打了个样）汽车网评官方号
[2026-10-26]（能野能电 长安猎手 K70 上市 19.29 万元起）易车
[2026-10-24]（长安猎手 K70 正式上市 官方指导价 19.29 万元起）中国网汽车
[2026-10-23]（全球首款增程越野皮卡：长安猎手 K70
免责声明：本文所有参数与场景信息均来自公开媒体与官方发布内容，车辆实际越野表现、续航里程会受路况、载重、气温等因素影响，长途穿越出行请提前做好车辆检查与路线规划。
