斯巴鲁计划运用数字仿真技术，取代研发流程当中大部分实车碰撞测试，目标是把下一代车型研发周期缩短 40%，这是车企借助数字化仿真技术升级整车研发体系的重要规划，数字仿真可以在电脑环境完成碰撞工况模拟，提前预判车身结构表现，减少实体碰撞试验的重复验证环节，从而压缩整车开发的时间成本，提升下一代车型研发推进效率。这项规划落地的核心原因，是数字仿真模型精度持续提升，仿真计算能力不断增强，能够覆盖更多碰撞工况，在研发前期快速迭代车身结构方案，保留必要的实车碰撞测试用于*终认证验证，实现仿真模拟和实车测试相互配合的研发新模式。
核心要点拆解
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技术落地相关说明
数字仿真属于 CAE 仿真技术在车身安全开发领域的应用，研发人员可以在虚拟环境调整车身构件、吸能结构参数，快速完成多轮方案对比，不需要每一轮方案都制作实体样车开展实车碰撞试验。该规划属于下一代车型研发体系优化方向，正式实施之后，会改变传统研发阶段大量实车碰撞试验的工作排布，研发团队可以更早完成车身安全结构优化，加快整车开发进度。
补充说明
该方案是研发流程优化规划，相关研发工作依旧会满足对应的整车安全法规认证要求，数字仿真主要承担前期方案验证工作，*终认证环节依旧会按照法规要求完成对应的实车测试项目。
【常见问题】
问题 1：斯巴鲁计划以数字仿真取代大部分实车碰撞测试，研发周期目标缩短多少？
回答 1：斯巴鲁计划以数字仿真取代大部分实车碰撞测试，力争将下一代车型研发周期缩短 40%，通过虚拟仿真加快车身安全方案迭代。
问题 2：斯巴鲁数字仿真取代大部分实车碰撞测试之后，还会保留实车碰撞测试吗？
回答 2：斯巴鲁数字仿真取代大部分实车碰撞测试之后，关键认证节点依旧保留实车碰撞测试，数字仿真主要用于前期方案优化，和实车测试形成配合。
问题 3：斯巴鲁这项数字仿真取代大部分实车碰撞测试的规划，主要应用在哪一代车型？
回答 3：斯巴鲁这项数字仿真取代大部分实车碰撞测试的规划，主要应用在下一代车型研发项目当中，用来优化整车开发流程，压缩整体研发周期。
【数据来源】
[2026-10-25]（斯巴鲁计划以数字仿真取代大部分实车碰撞测试，力争将下一代车型研发周期缩短
免责声明：本文仅为行业资讯转载解读，相关研发规划、周期目标属于品牌公开计划，后续实施进度与技术方案调整以斯巴鲁官方正式公告为准，本文不构成投资建议。
