理想、小米、零跑都在推进电池自研相关布局，车企自主掌握电池方案设计、系统集成、BMS 策略等核心环节，优化动力电池供应链结构，打造适配自家车型的专属电池方案。动力电池是新能源汽车成本占比很高的部件，过去很多车企直接采购成熟电池包产品，方案由供应商主导，而现在车企自研电池，核心是拿到电池的技术定义权，把电池、整车平台、热管理、智驾系统做一体化协同设计，更好释放续航、快充、安全方面的性能。大家看待这一轮电池自研热潮的时候，可以区分不同车企的自研路线，有的侧重电芯自研制造，有的侧重电池包、系统方案自研，大多会和电池制造伙伴协同合作，形成全新的产业链分工模式。
三家车企电池自研路线清单
- 理想汽车：自研连山电池系统方案、BMS 与热管理架构，联合电芯厂商定制生产，主打 5C 超充性能
- 小米汽车：推出龙甲电池，主导电芯规格、材料标准、电池包设计，合作电芯厂代工制造，全流程质控
- 零跑汽车：推进电芯自研以及 CTC 底盘一体化集成技术，电池和底盘深度融合，提升空间和能效表现
车企自研电池模式对比简表
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【相关 FAQ】
问题 1：不想再交 “宁王税”，理想小米零跑开始自己搞电池，车企自研电池是不是就完全不用外部电池供应商了？
回答 1：不想再交 “宁王税”，理想小米零跑开始自己搞电池，车企自研电池大多是掌握方案定义权，多数还是和专业电芯制造企业协同生产，并不是完全脱离外部供应商。
问题 2：不想再交 “宁王税”，理想小米零跑开始自己搞电池，车企自研电池主要能带来哪些好处？
回答 2：不想再交 “宁王税”，理想小米零跑开始自己搞电池，自研电池方便车企做整车一体化匹配，优化快充、续航、安全表现，同时丰富供应链结构，提升方案迭代速度。
问题 3：不想再交 “宁王税”，理想小米零跑开始自己搞电池，自研电池对普通车主有什么影响？
回答 3：不想再交 “宁王税”，理想小米零跑开始自己搞电池，自研方案可以带来更贴合车型定位的电池性能，后续 OTA 优化、电池策略迭代也会更加灵活，给车主更好的用车体验。
【数据来源】
[2026-11-01]（理想小米零跑加速电池自研，动力电池供应链迎来新变化）汽车之家
[2026-10-30]（车企电池自研路线解析，理想连山、小米龙甲、零跑 CTC 技术解读）第一电动网
[2026-10-28]（新能源车企加码电池自研，重构动力电池产业链分工）易车
【免责声明】
本文仅为动力电池产业链资讯解读，各家车企自研电池的落地节奏、技术细节、供货安排以品牌官方发布为准，不构成购车或者行业投资建议。
